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乐视饶宏叫板李书福:车联网我们比你们更快

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导读: 乐视EUI(Eco User Interface)高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏向记者表示,在汽车企业中,特斯拉属于应用系统开发相对好的,因此乐视在车联网领域充满机会。

  “我很多朋友,开着特斯拉,却仍在使用iPhone,这是乐视车联网要解决的问题。”乐视EUI(Eco User Interface)高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏向记者表示,在汽车企业中,特斯拉属于应用系统开发相对好的,因此乐视在车联网领域充满机会。

  7月14日,加盟乐视不足百天的饶宏亮相“2015乐视生态·开发者大会”。在这场首秀中,他阐述了乐视正在打造的EUI,也表达了他对智能汽车的理解。“在我职业生涯的后20年,打造真正的智能汽车成为目标。”他说。

  资料显示,饶宏被称为中国手机OS(操作系统)第一人,曾率领团队打造国内第一套原创手机OS。此番加盟乐视车联网,饶宏说,共同的理念让大家走到一起。“当我开始有创业想法的时候,智能汽车就是方向。”他向记者介绍,由此,与乐视一拍即合。

  在传统汽车领域,对于互联网企业造车有着完全不同的解读。此前,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,互联网只能改造汽车,并不会颠覆汽车产业。

  对此,饶宏表示,汽车行业正在经历传统手机制造上曾遭遇的挑战。“颠覆者一定不会在行业内,他们是既得利益者,没有足够的变革动力。”饶宏说,电动车是一个契机,把传统企业在内燃机方面积累的优势“磨平”了,大家在同一起跑线上。

  传统汽车领域最具互联网精神的企业家之一、吉利控股集团董事长李书福在不久前的极客大会上指出,国内宣称造车的互联网企业越来越多,但大多数抛出的都只是概念,并无具体可行方案和产品。噱头背后,互联网企业是否真正具备造车能力尚需经受考验。

  饶宏认为,就乐视而言,正在以比传统汽车企业快得多的速度向前推进。他说,传统汽车制造业拥有的资源等方面优势,可以延缓历史的脚步,但不会阻挡历史发展的进程。

  “我们将是全球第一家实现六屏联动的企业,即手机、Pad、PC、TV、电影院、车载屏这六块屏。一云多屏的能力,这些生态都会在我们的车联网产品后面体现出来。”此前,乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇将汽车比作一个超级智能终端,成为承载乐视内容生态的第六块屏幕。

  饶宏向记者介绍,与传统汽车企业相比,大家是在不同维度上进行竞争。“乐视造车的的竞争对手应该是Uber、Google等互联网企业。” 

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